Laadpalen

Laad uw elektrische auto op met de zonne-energie van uw panelen

Niets is fijner dan je elektrische auto voor de deur zetten, aan de laadpaal koppelen, pasje ervoor en laden maar. Groene-Woningen plaatst hoogwaardige laadpalen van verschillende merken. 

Laadpalen Alfen

Alfen is een pionier op het gebied van laadpalen en zijn ook nog eens een Nederlands bedrijf. Je snapt dan ook gelijk waarom ze een favoriet zijn. Want wat je van dichtbij haalt, is automatisch duurzamer.

Maar we verkopen natuurlijk geen producten alleen omdat ze uit Nederland komen. Alfen is een pionier en maakt en verkoopt al sinds 2008 laadpalen. Niet alleen voor thuis maar ook voor bedrijven en overheden. Kwalitatief hoogwaardig en van alle gemakken voorzien. 

Voor de consument zijn de 1-fase en 3-fase laadpalen het meest logisch. Alle laadpalen kunnen op afstand worden beheerd door het Alfen monitoringsplatform of een platform van derden.

Meer informatie over Alfen EV Oplaadpalen >>

Alfen Laadpaal

Wallbox

Wallbox is ook een pionier en bestaat al sinds 2016. Het bedrijf vindt z’n oorsprong in Spanje en het hoofdkantoor is gevestigd in Barcelona. 

De Wallbox laders vallen vooral op door hun design. Waar de laadpalen van andere partijen eruit zien als, nou ja, laadpalen, zijn de laadpalen van Wallbox anders. Wat betreft functies ontlopen ze elkaar niet veel. Wil je echter iets moois aan je woning dan is Wallbox de oplossing voor jou. Innovatief zijn ze ook met hun gezichtsherkenning. 

In 2020 presenteerde Wallbox als eerste een bidirectionele lader. Daarmee is het mogelijk om je elektrische auto overdag op te laden maar ’s avonds diezelfde stroom weer in je woning te gebruiken. De elektrische auto wordt daarmee een thuisbatterij. Iets dat we in de toekomst vaker zullen gaan zien. 

Meer informatie over Wallbox EV oplaadpalen >>

Wallbox laadpaal

Laadpalen Webasto

Webasto is van oudsher een toeleverancier van de auto-industrie. Zo maken ze verwarmingssystemen en ook veel autodaken komen bij Webasto vandaan. 

De laadpalen van Webasto blinken uit in eenvoud. Met name de Webasto Pure is een vriendelijk geprijsd en is werkelijk plug and play. Geen toeters en bellen maar gewoon thuiskomen, inpluggen en opladen. 

De producten van Webasto zijn volledig in huis ontworpen en geproduceerd. Het design zal aan geen enkele woning misstaan. 

Meer informatie over de Webasto Pure >>

Webasto Laadpaal


SolarEdge omvormer plus laadpaal

SolarEdge is de grootste fabrikant van omvormers en bekend vanwege hun optimizers achter elk zonnepaneel. Het bedrijf maakt tegenwoordig echter ook een gecombineerde omvormer / oplaadpunt. 

De zogenaamde EV-Lader combineert twee apparaten in één. Allereerst is het de omvormer die de zonstroom van de panelen (DC) omzet in wisselstroom (AC). Daarnaast is deze omvormer ook een laadpunt voor de elektrische auto. 

De EV-lader kan zonnestroom gebruiken om het opladen een extra solarboost te geven. Daarmee kan de auto sneller geladen worden. 

Meer informatie over de SolarEdge EV-Lader >> 

SolarEdge Laadpaal

Laadvermogen van de elektrische auto

Hoe snel je kunt opladen, hangt af van de elektrische auto die je bezit. Dat komt doordat elke auto een omvormer heeft die de wisselstroom (AC) uit je woning moet omzetten naar gelijkstroom (DC) waarmee de batterij in je auto geladen kan worden. 

De nieuwe Nissan Leaf 2018 kan bijvoorbeeld met maximaal 7,4 kW laden. Het heeft dus geen nut om specifiek voor de 2018 Nissan Leaf een laadpaal te kopen die sneller laadt dan 7,4 kW.

Controleer dus altijd eerst het maximale laadvermogen van jouw auto en bepaal dan of je je aansluiting wel of niet gaat verzwaren. 

Laadpalen aansluiten op je woning

De meeste woningen (op de begane grond) zijn geschikt voor het plaatsen van een laadpaal. Ten eerste moet de meterkast geschikt zijn omdat een elektrische auto een behoorlijk vermogen gebruikt. Ten tweede moet er fysiek de mogelijkheid zijn om de auto bij de woning te plaatsen. 

De meterkast is meestal geen probleem maar kan wel beperkingen opleggen aan het maximale vermogen waarmee je kunt laden. Eenvoudig gezegd: 

  • 1-fase (1 X 25 Ampère) aansluiting = maximaal met 3,7 kW vermogen laden
  • 1-fase (1 X 35 Ampère) aansluiting = maximaal met 7,4 kW vermogen laden
  • 3-fase (3 x 25 Ampère) aansluiting = maximaal met 11 kW vermogen laden
  • 3-fase (3 x 35 Ampère) aansluiting = maximaal met 22 kW vermogen laden

Of er vervolgens de mogelijkheid is om de auto bij het huis te plaatsen verschilt uiteraard per woning. Heb je een oprit, dan is het altijd mogelijk. Maar zelfs als er een stoep tussen de woning en de parkeerplek is, zijn er mogelijkheden met speciale EV stoeptegels. Iets verderop lees je daar meer over.

Laadvermogen

Hoe lang duurt het opladen van je elektrische auto?

De oplaadtijd is afhankelijk van jouw auto, je aansluiting op het stroomnet en je laadpaal.

Bijvoorbeeld, de Nissan Leaf heeft een batterij van 40 kWh. Is de batterij helemaal leeg, dan is de batterij dus net onder de 5,5 uur helemaal vol. (40 : 7,4 = 5,4).

Heb je een Tesla Model 3 met een 80 kWh batterij, is je aansluiting 3 X 35 Ampère en heb je een 3-fase laadpaal? Dan laad je met 22 kW aan vermogen en is je batterij in 80 : 22 = 3,6 uur opgeladen. 

Nu is je batterij nooit helemaal leeg natuurlijk dus in werkelijkheid zal het opladen altijd iets korter zijn maar dit geeft je een idee. 

Aansluitvermogen van je meterkast

Zoals je hierboven leest zijn er verschillende vermogens die je kunt afnemen bij je netbeheerder. Hoeveel vermogen binnenkomt, bepaalt hoe snel je je elektrische auto kunt laden. Het is dus goed om de kosten van de aansluitingen te weten. 

Die kosten verschillen per netbeheerder maar hieronder de tarieven van Liander. 

  • 1-fase (1 X 25A of 35A) aansluiting = 274 euro per jaar
  • 3-fase (3 x 25A) aansluiting = 274 euro per jaar
  • 3-fase (3 x 35A) aansluiting = 1.047 euro per jaar
  • Verzwaren van 1-fase naar 3-fase = 325 euro
  • Verzwaren van 1-fase (1 x 25A) naar 1-fase (1 x 35A) = gratis

Let even op de verhoging van de jaarlijkse kosten van een 3 x 25A naar een 3 x 35A. Die wijziging in aansluiting scheelt bijna 800 euro op jaarbasis. Het verschil is met 11 kW of met 22 kW laden. 

Of het opladen op 22 kW je dat waard is kun je alleen zelf bepalen. 

Ook belangrijk, het omzetten van je 1-fase aansluiting van 1 x 25A naar 1 x 35A is gratis maar verdubbelt de laadsnelheid. 

1-fase of 3-fase laadpaal kopen

Of je een 1-fase of 3-fase laadpaal koopt hangt ook af van je toekomstplannen. Ga je binnenkort een auto kopen die sneller kan laden, dan is het handig om daarop voor te bereiden. Je kunt een 3-fase laadpaal aansluiten op een 1-fase meterkast. Koop je vervolgens een auto met meer laadvermogen, dan verhoog je je aansluitwaarde en laat je je laadpaal op 3 fases aansluiten. 

Laadpalen toegang en administratie

Om je laadpaal te activeren heb je meerdere mogelijkheden. De eenvoudigste is geen enkele authenticatie, gewoon inpluggen en laden. Eventueel kun je in de meterkast een schakelaar laten maken. Ook kun je een kWh teller plaatsen zodat je weet hoeveel je geladen hebt.

De tweede mogelijkheid is met een pas die specifiek bij de laadpaal hoort. Je houdt de pas voor de laadpaal en dat is het teken om te gaan laden. Je reguliere tankpas kun je hiervoor geschikt laten maken of is standaard geschikt. Laad je jouw auto met je eigen stroom, dan wil je de kosten van de stroom kunnen declareren en dit kan met een kWh teller. 

Beheersysteem voor je laadpaal

De derde mogelijkheid is het meest uitgebreid en vereist toegang tot een administratief systeem. De laadpaal communiceert via internet met een centrale en geeft precies door wat er gebeurt. Je kunt in een beheeromgeving, aangeven of de laadpaal alleen door jou gebruikt mag worden of dat je hem openbaar beschikbaar stelt. Om de laadpaal te activeren gebruik je je normale tank / laadpas die daarvoor geschikt gemaakt is. 

Met de laatste methode is jouw laadpaal gekoppeld aan het Nederlandse laadpaal-netwerk via OCCP. Zo kan de laadpaal communiceren met de bedrijven die tank/laadpassen uitgeven. De kosten van de laadsessies worden met je werkgever verrekend en jij krijgt de opbrengst op je rekening gestort. 

Naadloze oplossing voor de stoep

Bij veel woningen liggen de parkeervakken aan de straatkant en zit er een stoep tussen de voorkant van het huis en het parkeervak. De stoep is gemeentegrond en de gemeente gaat over de veiligheid op straat. Dat betekent dat je niet zomaar een kabel over de stoep mag leggen. 

Om dit op te lossen leveren we de EV-kabelgoottegels van Struyk Verwo Infra. Deze tegels hebben een kabelgoot die aan bovenzijde is afgesloten met een rubber. Daardoor is het onmogelijk om te struikelen over de laadkabel. De goot is zo smal dat een rollator of rolstoel geen hinder ondervindt. 

LET WEL: veel gemeenten in Nederland moeten nog beleid ontwikkelen voor 

Meer over de EV-Tegel van SVI lees je op de website >>

Kabelgoot Struyk Verwo Infra

Vraag een adviesgesprek

Wil je meer weten over de mogelijkheden voor een laadpaal bij jouw woning? Vraag een adviesgesprek aan >>